قطعات کشتی قالب Roto- محصولات پلاستیکی ضروری در کشتی سازی مدرن هستند و به طور گسترده در مناطق کلیدی مانند اجزای بدنه ، مخازن ، دریچه ها و شناورها مورد استفاده قرار می گیرند. قطعات قالب Roto - با استفاده از فناوری قالب گیری Roto- ساخته می شوند و مزایایی مانند انعطاف پذیری طراحی ، استحکام ساختاری بالا و مقاومت شدید خوردگی را ارائه می دهند. عملکرد قطعات Roto-} تا حد زیادی به مواد مورد استفاده بستگی دارد ، و درک مواد اصلی و خواص آنها برای کشتی سازی بسیار مهم است.
پلی اتیلن چگالی بالا -} چگالی (HDPE) یکی از متداول ترین مواد برای قطعات کشتی قالب Roto {1} است که بیش از 60 ٪ از کل را تشکیل می دهد. این ماده مقاومت شیمیایی بسیار خوبی را ارائه می دهد ، در برابر خوردگی در رسانه هایی مانند آب دریا ، روغن سوخت و روان کننده ها مقاومت می کند و آن را برای مخازن کشتی ، لوله کشی و ظروف شیمیایی مناسب می کند. علاوه بر این ، HDPE بسیار تأثیر دارد-} مقاوم و مقاوم در برابر ترک خوردگی حتی در دماهای پایین ، اطمینان از قابلیت اطمینان کشتی ها در شرایط سخت دریا. چگالی کم آن به کاهش وزن کلی کشتی ها کمک می کند و در نتیجه باعث افزایش راندمان سوخت می شود.
پلی پروپیلن (PP)
پلی پروپیلن (PP) یکی دیگر از مواد گسترده استفاده شده برای قطعات کشتی قالب Roto {{0} است ، به خصوص در مواردی که به مقاومت در برابر حرارت بالاتر نیاز است. PP دارای نقطه ذوب بالا (تقریباً 160 درجه) است ، و آن را برای اجزای دریایی که در معرض دمای بالا مانند مخازن محیطی موتور یا سیستم های گرمایش قرار دارند مناسب است. در مقایسه با HDPE ، PP استحکام بیشتری را ارائه می دهد و مقاومت در برابر خستگی خمشی را بهبود می بخشد ، و آن را برای تحمل طولانی- تنش مکانیکی مناسب می کند. با این حال ، مقاومت دما کم {6} PP نسبت به HDPE کمی پایین است و ممکن است در محیط های بسیار سرد شکننده شود. بنابراین ، استفاده از آن در آبهای سرد نیاز به ارزیابی دقیق دارد.
Cross - پیوندی پلی اتیلن (XLPE)
Cross - پیوندی پلی اتیلن (XLPE) یک ماده اصلاح شده است که زنجیره های مولکولی آن صلیب-} از طریق روش های شیمیایی یا فیزیکی مرتبط است. این مقاومت در برابر حرارت برتر ، مقاومت در برابر ترک خوردگی استرس محیطی (ESCR) و مقاومت در برابر سایش در مقایسه با HDPE استاندارد است. XLPE معمولاً در قسمتهای بالا -} با استفاده از قطعات چرخشی در کشتی ها ، مانند مخازن بزرگ ، از آسترهای مقاوم 5 {5} استفاده می شود ، و اجزای در معرض اشعه ماوراء بنفش و خوردگی آب دریا استفاده می شود. ساختار مرتبط با صلیب - پیوندی ثبات ابعادی بیشتری را به همراه دارد و خطر تغییر شکل را پس از استفاده طولانی- استفاده می کند و عمر خدمات اجزای دریایی را افزایش می دهد.
نایلون (PA) و سایر پلاستیک های مهندسی
اگرچه نایلون (PA) به ندرت در روتومولد استفاده می شود ، اما مقاومت در برابر سایش بسیار عالی و خاصیت روغن کاری خود {0} {}} آن را در اجزای خاص دریایی ، مانند یاتاقان ها ، محفظه های گیربکس و قسمت های ساختاری در معرض محیط های اصطکاک بالا ، سودمند می کند. علاوه بر این ، برخی از قطعات روتومولد دریایی عملکردی بالا- ممکن است از پلاستیک های مهندسی تخصصی مانند پلی وینیلیدن فلوراید (PVDF) یا سولفید پلی فنیلن (PPS) استفاده کنند تا نیازهای تخصصی را برای مقاومت در برابر خوردگی شدید ، درجه حرارت بالا یا مقاومت زیاد فشار دهند. با این حال ، این مواد برای پردازش دشوار و گران هستند ، و به طور معمول فقط در کشتی های انتهایی- بالا یا کاربردهای تخصصی صنعتی استفاده می شوند.
مواد اصلی مورد استفاده برای قطعات روتومولد دریایی شامل پلی اتیلن چگالی بالا - بالا (HDPE) ، پلی پروپیلن (PP) ، صلیب {1} poly اتیلن مرتبط (XLPE) و پلاستیک های مهندسی خاصی است. هر ماده مزایای عملکردی منحصر به فرد را برای برنامه های مختلف دریایی ارائه می دهد. HDPE به دلیل عملکرد کلی عالی ، انتخاب اصلی است ، در حالی که PP ، XLPE و پلاستیک های ویژه نقش مهمی در برنامه های خاص دارند. در آینده ، با پیشرفت در فن آوری روتومولد و توسعه مواد جدید ، گزینه های مواد برای قطعات روتومولد دریایی متنوع تر می شوند و باعث افزایش بیشتر دوام ، سبک بودن و عملکرد محیطی اجزای دریایی می شوند.
